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    来源:互联网 编辑:夏宇辰 时间:2022-08-16 16:27:34

      汽车在生活中几乎每天都能用的到,到了一定时间之后总有些小问题出现,比如发动机异响,那么都是什么原因引起的发动机异响呢?

    1、机脚胶老化或松脱

      这个胶就是发动机和车架之间垫的东西,这个胶主要的作用就是减缓发动机工作时的震动加上缓冲,同时也起着固定发动机的作用,如果这个胶出现老化或者脱落就会造成发动机异响。

    2、发动机缺缸异响

      发动机一般都是三缸四缸的,至于缺缸异响就是其中一个或者多个缸体没有正常工作,最明显的表现就是车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,这个现象和点火线圈故障之间关系很大。

    3、“敲缸”异响

      造成这个异响的是因为润滑不够导致得到活塞和气缸壁过度的磨损,如果出现润滑不够的情况发动机工作之后活塞和缸体就会撞击发出铛铛的声音,这种现象一般在怠速或者低速行驶的时候比价明显。

    4、混合气过浓

      当发动机混合气过浓时发动机很难启动,启动之后加速也变得非常困难,有时候排气管还会直接冒出黑烟。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。

    5、正时齿轮异响

      齿轮经长期使用后,再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因,会产生过度的磨损,严重时甚至轮齿被磨秃,齿轮之间啮合松动,机器运转时便会发出“哗啦、哗啦”的声音。

    维修案例:

      行驶里程约2.2万km,搭载5NR发动机的2014年丰田新威驰轿车。车主反映:该车无论是冷车还是热车,怠速时发动机会发出“档档”声,在维修之前一个月就已经发现这个问题,不过当时声音比较小没有重视,后来越来越严重。

    故障诊断:

      接车后试车,起动发动机,打开发动机室盖,确实有“挡档”声从发动机传出,且该异响像是由2个金属部件碰撞发出的。拆下发动机传动带后试车,异响依然存在,由此判断异响是从发动机内部传出的。依次脱开1缸~4缸喷油器导线连接器进行断缸测试,异响依旧,无法判断异响是从哪个气缸传出的。用内窥镜检查各个气缸内部,未发现异常。

      拆下发动机,分解发动机后检查,除发现所有活塞表面及周边均附着有积炭以外,并没有发现其他异常。根据维修手册测量曲轴各个测量点油膜间隙(标准值为0.019 mm~0.043 mm)、各个连杆油膜间隙(标准值为0.020 mm~0.052 mm)、活塞直径(标准值为72.446 mm~72.472 mm)及曲轴径向跳动量(规定最大值为0.02 mm),均在正常范围内。5NR发动机活塞和活塞销为半浮式,一只手抓紧活塞,另一只手用力晃动连杆,没有发现活塞销与活塞、活塞销与连杆有不正常间隙。

      根据维修经验,排除异响是由发动机轴瓦工作异常发出的可能,怀疑异响是由活塞和连杆发出的,决定再次对各个气缸的活塞及连杆进行检查。在清除各个活塞上的积炭后,发现第4缸活塞边缘有损伤。诊断至此,怀疑故障是由此引起的。

    故障排除:更换第4缸活塞及连杆后试车,发动机异响消失,故障排除。

    故障总结:由于该车行驶里程较少,且之前没有进行过维修,因此笔者判断车主添加了不合格的燃油,导致活塞积炭及气缸爆震,从而使第4缸活塞轻微损伤,以致发动机异响。

      在检修车辆的同时,仍是根据经验分析,靠听和分析,需要有实践才能发现并掌握规律,但为了避免不必要的麻烦就尽量使用一些标准的产品。

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